柴油发动机机进排气阀门管门的开放和封闭时光，及其开放的连续时光，用曲轴相对应于上、下止点的方向来表明，被称呼配气质联用位或气门正时。表示各缸进排气阀门管相位相互影响的环图被称呼配气质联用位图，如图甲右图右图。

根据柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

方便确保配气质联用位的更准性，一般 在曲轴和凸轮系统轴传动链系统间设备一特有的箭头。在自动装配过程中 中，箭头需要依照涉及表明的需求分散对齐。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一个进气环节延续的时间间隔或进气延续角为180°+α十β曲轴拐弯。

基本数据显示为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。改装res进气阀管口管口门在改装res进气阀管口管口形成完结最后，即在改装res进气阀管口管口形成上止点最后关了，谓之改装res进气阀管口管口门晚关。从上止点半到改装res进气阀管口管口门关了曲轴转回的弯度通称改装res进气阀管口管口迟后角，记作δ。全部改装res进气阀管口管口流程不断时间间隔或改装res进气阀管口管口不断角为180。+γ+δ曲轴转角处。

普通的数据为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴拐角。

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