柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当跳闸器的触点开关被气缸顶开时，初快社集成运放被切断所有设备的电源，打火电感初快社电机定子中的直流工作的电压飞速骤降到零，电感较近和铁心中的磁场强度也飞速衰减以致消除，但是在打火电感的次级电机定子中带来感觉工作的电压，可称次级工作的电压，里面利用的直流工作的电压可称次级直流工作的电压，次级直流工作的电压流下来的集成运放可称次级集成运放。

触头切断后，新的直流电电容式流越来越低的带宽越高，铁心中的磁通波动率越大，次级次级线圈中制造的自感应直流功率值值越高，越便捷功率值值击穿火星子塞开距。当点火，次级线圈铁心中的磁通生成波动时，这不仅在次级次级线圈中制造压力电(互感直流功率值值)，也也在新的次级线圈中制造自感直流功率值值和直流电电容式流。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

考虑到祛除自感工作工作电压电流电流和工作工作电压电流电流的受阻关系，在关机器接接线柱相互区间内串联有电贮罐（电贮槽）器C1。在接接线柱分开用数秒，自感工作工作电压电流电流向电贮罐（电贮槽）器e充电，能够 减少接接线柱相互区间内的小火花，提供初级会计工作工作电压电流电流和磁通的衰减，并提供了次级工作工作电压电流电流。