柴油密度机进泄压阀门的揭开和关事件，各类揭开的持续性事件，用曲轴相对比较于上、下止点的坡度来表述，被称作配气质联用位或气门正时。信息显示各缸进泄压阀相位的联系的环图被称作配气质联用位图，如下图如图。

根据广西顶博发电机组制造:柴油机的工况和共同转速，确定配气相位。不同的柴油机有不同的气门相位，配气相位数值应通过实验确定。

要以确保配气质联用位的精确性性，基本上在曲轴和气缸轴机械传动学校直接设为一名比较特殊的记号。在组装的时候中，记号必需通过涉及到的详细说明的让居中。

比如从进气门开到上止点曲轴所转过的角度称作进气提前角，用α表示。进气门在进气行程下止点之后关闭谓之晚关。从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度称作进气迟后角，用β表示。一整个进气的过程保持耗时的耗时或进气保持耗时角为180°+α十β曲轴转角处。

正常数据源为：α=0°~ 30°、β=30°~ 80°曲轴拐角处。

排气门在做功行程结束之前，即在做功行程下止点之前开启，谓之排气门早开。从排气门开启到下止点曲轴转过的角度称作排气提前角，记作丫。res泄压阀口阀门阀门在res泄压阀口阀门阀旅行路线停止在此在这之后，即在res泄压阀口阀门阀旅行路线上止点在此在这之后关停，谓之res泄压阀口阀门阀门晚关。从上止点半到res泄压阀口阀门阀门关停曲轴转进的视角被称为res泄压阀口阀门阀迟后角，记作δ。这个res泄压阀口阀门阀时候不间断期限或res泄压阀口阀门阀不间断角为180。+γ+δ曲轴拐角处。

普通数据统计为丁γ =40°- 80°、δ=0°~ 30°曲轴转角处。

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