从结构原理图来看，1000kw重庆康明斯QSK38电控发动机主(控)从(属)双ECM之间常见的通信故障主要是线路故障，例如：CAN_H和CAN_L线路松动、私有通信CAN_H和CAN_L线路屏蔽干扰的终端电阻松脱。

1000kw康明斯QSK38自动控制起驱动力双ECM范围内长见的光纤通讯网展现故障其他个现象将是：原因终端用户电阻功率结构相近的字/地址临近，合理操作步骤师必须相接主(控)从(属)双ECM范围内的公开光纤通讯网时，误将异常的光纤通讯网相接到私有光纤通讯网网上，产生私有光纤通讯网网遇到异常数据信息电磁干扰，以求产生核心数据信息将展现丢了等疑问。

要上述网络数据通信系统电缆线一般，再有一个原由最先(属)ECM的电和的控制网络信号keyswitch松掉会造成的掉电，这样的整体的从(属)ECM始终处于非的工作动态，主(控)不可能一般遇到从(属)ECM也会报出上述电脑故障个人信息。

这对老式的修补涪陵康明斯汽车发因素建设项目师在于，似乎QSK38分家析产了K38汽车发因素的往往结构的特性，其机械化系統性电脑错误代码相对较好辨别和防止，同时手机控住系統性的电脑错误代码这对老式的修补建设项目师仍有挑衅。

不但，V型12缸的操纵结构特征与车用市面 常用的4缸和6缸启驱力不同于很大，由此这对康明斯发电量飞机机组工作于过程师认为不断增加了新的业务知识规定要求，假如：双ECM电子无线操纵系统的方法和故章问题隐患排查表。就算是产生以上主观性的困难，当电子调节系统启驱力诞生故章问题断电时，工作于过程师只需先严肃认真领悟故章问题编号标识的寓意，再结合起来组合件和操纵方式开始分折和分析故章问题，所诉的电子调节系统故章问题排出也能够被快捷排出。与此同时，经验实用和领悟启驱力QSK38的组合件和操纵方式是改善现场图工作于的效率和精确度度的重点着力点。