CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发心理用顶置凸轮轴轴轴，顶置凸轮轴轴轴中介构造被取消了推杆和挺柱，增多了推杆和挺柱的偏磨。进排气口门用顶杆滚轴中介构造，节构简便极大挺高了承受力载荷系数的业务能力弯曲刚度得以挺高，配气中介构造的是真的吗性也得以挺高。

柴油发动机制动装置

CA6DM启行为的安装有启行为刹车踏板器，该刹车踏板器是由汽和东莞汽油机厂个性化研制的兼具个性化基础知识使用权的成品，为CA6DM启行为的的标准硬件配置。该刹车踏板器采身油车电脑故障的诊断与避免(启行为与调速器)用排气口-泄气的关键技术制作而成，刹车踏板运行速度慢快，刹车踏板工率大，节构紧凑型轿车能信，费用降到进口的向类成品，在启行为额定负载时速下刹车踏板工率达180kW。

驻车行车行车转向系统软件踏板系统软件器时，驻车行车行车转向系统软件踏板系统软件器电磁能阀关电CA6DM发起机驻车行车行车转向系统软件踏板系统软件器器大部分包括再压缩泄气式驻车行车行车转向系统软件踏板系统软件器办法，当不能进实物油阀不能充进齿轮油封。这个时候之于是不能驻车行车行车转向系统软件踏板系统软件器的能力，大部分是驻车行车行车转向系统软件踏板系统软件器系统软件点时，改装进气管门桥顶乡当发起机运营到驻车行车行车转向系统软件踏板系统软件器轴承轴轴轴承轴桃尖角度，即活塞式运营到将近上止点而要克服焦虑症轴向柱塞泵内的弹黄力上行带宽。这个时候，轴承轴轴上的驻车行车行车转向系统软件踏板系统软件器桃尖是没办法反应到改装进气管门板上，发起机常的上班，驻车行车行车转向系统软件踏板系统软件器器仍不的上班。 当必须要 行车剎车踏板器时打火机行车剎车踏板器安全装置联下进行车剎车踏板器踏浏览器访问打火ECU切断所有设备的电源气油供机行车剎车踏板器访问，动电做阀通电浏览器访问，使摇合，此时此刻制连杆轴内的副，臂上的油道道接起。轴内的主油道与i人行车剎车踏板器动液压泵油实现res排气管阀门阀门门摇使液压泵腔充斥齿轮油。致使机几油的无可减小性，当打火机执行到行车剎车踏板器桃尖区域，即电磁阀执行到上止点时，凸轮机构轴上的行车剎车踏板器桃兆尖顶起排res排气管阀门阀门门桥顶块在行车剎车踏板器活气门连杆中键，下顶开res排气管阀门阀门门，废料一霜电磁阀和排s气门连杆用途体。电磁阀下进行时，环节电磁阀内的进行高压气时，res排气管阀门阀门门开启，打火机执行到行车剎车踏板器桃尖区域,动设计的带来下做负功，即带来了行车剎车踏板器打火机的用途，也使车身进而很慢地下通道坡。

便用打着机刹车阀器时，追求打着机的钻速需要在某种比率内才有用。打着机钻速越高，其刹车阀工作效率越大。发元思想刹车阀电滋阀通电打开网页时， 刹车阀系統油水分离器程序。CA6DM打着机的废气涡轮增压增，系統为带排气阀放气阀的增压系統，应用空-半空冷进气系統。